Скоростных участков на федеральных автодорогах станет больше

В Росавтодоре эксперимент, которым максимальную разрешенную скорость на автодорогах России федерального значения увеличили до 100 км/ч, признали успешным. И планируют расширение нового скоростного режима и добавление новых участков.

Участков станет втрое больше

Как сообщают в пресс-службе Федерального дорожного агентства, набирать скорость до 110 км/час разрешат дополнительно еще на 5 участках, без штрафов. В общем, разрешение на максимальную скорость распространится на 16 участков. 

Пять участков, которые уже являются скоростными

Нужно напомнить, что скорость в 110 км/час сегодня разрешена на участках пяти автодорог федерального значения. Это два участка на трассе М5 "Урал". Они находятся между 1022 километром и 1031 километром, а также между 1820 километром и 1844 километром. Третий участок – это 15 километров (между 97 и 112 километрами) на трассе М8 "Холмогоры". Четвертый и пятый – это участки "Обход п. Иноземцево" на автодороге Р217 "Кавказ" и участок "Обход г. Нальчика" на той же трассе.

Участки, на которых вырастет скорость

Повысить скорость в скором времени планируют на участке 213 км – 220, а также на участке 602 км – 622 км на федеральной трассе Р217 "Кавказ". На этой же трассе скоростными станут участки 694 км – 703 км и участок 754 км – 764 км, а также участок "Обход г. Беслана". На автодороге М5 "Урал" повысят скорость на участках 37 км – 57 км, а также 86 км – 124 км, а на трассе А370 "Уссури"- 622 км - 639 км и 675 км - 690 км, и участок "Обход г. Уссурийска". На автодороге 110 км/час разрешат на участке 20 км - 115 км.

Перед повышением скорости участки проверят

Как сообщают в Росавтодоре, в территориальных подразделениях УГИБДД МВД России уже прошла процедура согласования повышения скоростного режима. По информации агентства, перед установкой нового скоростного режима, на определенных участках проверяют, насколько геометрические элементы и продольный профили отвечают требованию ГОСТ Р 52399-2005. Также проверяют показатели ровности и коэффициент сцепления покрытия. Не оставляют без внимания и то, как обустроены на участках технические средства, организовывающие дорожное движение.